Opublikowano 10 lipca 2026
Udostępnij
Współczesne kolejnictwo wymaga bezkompromisowego podejścia do niezawodności i bezpieczeństwa funkcjonalnego (od SIL1 do SIL4). Jako autoryzowany przedstawiciel firmy Deuta-WERKE GmbH w Polsce, AKSEL Sp. z o.o. dostarcza zintegrowane systemy pokładowe – od zaawansowanych czujników, przez rejestratory zdarzeń, aż po wskaźniki kabinowe. Synergia niemieckiej inżynierii i lokalnego wsparcia pozwala na kompleksową obsługę projektów: od indywidualnej konfiguracji po długofalowe zarządzanie obsolescencją (wycofywaniem komponentów z rynku).
W tym artykule:
Rejestratory Deuta-WERKE stanowią stabilną platformę opartą na jednolitym rdzeniu (mikroprocesor, moduł pamięci i zaawansowana struktura komunikacyjna). Urządzenia te integrują się z architekturą pojazdu jako niezależne centra danych, zapewniając zgodność z rygorystycznymi normami kolejowymi (m.in. EN 50155, EN 50126, EN 50128, EN 50129).
Zapis i odczyt danych: Regulowana rozdzielczość, zapis na wewnętrznej karcie pamięci (pętla FIFO) bez utraty danych po odczycie oraz szybki zrzut parametrów przez USB lub Ethernet.
Intuicyjna obsługa: Dostęp z poziomu standardowej przeglądarki internetowej oraz pełna kompatybilność z zaawansowanym oprogramowaniem do analizy danych ADS4.
REDBOXlog (Rejestrator Prawny ETCS): Wyposażony w magistralę Profibus, dedykowany do międzynarodowego standardu ETCS/ERTMS. Odczyt parametrów jazdy realizuje zgodnie z wytycznymi CENELEC subset 027, stanowiąc kluczowy element systemów bezpieczeństwa ATP.
REDBOXpro (Wszechstronny Standard): Najpopularniejszy model w gamie, cechujący się kompaktową budową. Opcjonalnie może być doposażony w zintegrowany wyświetlacz i klawiaturę do wprowadzania danych operacyjnych (np. średnica koła, ID maszynisty).
REDBOXflex (Platforma „All-in-One”): Modułowa konstrukcja przeznaczona do montażu w szafach rack 19”. Stworzona z myślą o ruchu lokalnym i dalekobieżnym, oferuje możliwość rozbudowy o dodatkowe interfejsy, magistrale oraz moduł GPS.
Czujniki Deuta-WERKE zaprojektowano z myślą o pracy w ekstremalnych temperaturach i środowisku o wysokich wibracjach. Dzięki zaawansowanej autodiagnostyce on-line na bieżąco informują system o swoim stanie technicznym.
Czujniki Radarowe: Wykorzystują zjawisko Dopplera do bezdotykowego pomiaru prędkości pojazdu względem torowiska. Opatentowany układ antenowy współpracuje z cyfrowym procesorem sygnałowym (DSP) przetwarzającym dane bezpośrednio w czujniku.
Czujniki Halla: Bezstykowe, miniaturowe rozwiązania o wyjątkowo długiej żywotności, idealne do montażu w ograniczonej przestrzeni i trudno dostępnych miejscach.
Czujniki Osiowe: Tradycyjne, bezobsługowe układy mechaniczne o wysokiej odporności na zabrudzenia. Rozdzielczość (liczba impulsów na obrót) jest definiowana mechanicznie na etapie produkcji, co stanowi nadrzędne źródło wiarygodności pomiaru.
Ostatnim ogniwem ekosystemu są systemy prezentacji danych dla maszynisty, oparte na trzech technologiach: silnikach krokowych, cewkach elektromagnetycznych oraz cyfrowych wyświetlaczach TFT.
Kluczowym atutem wskaźników Deuta-WERKE jest gwarancja kompatybilności wstecznej (Form-Fit-Function). Nowe modele zachowują identyczną formę, sposób montażu oraz funkcjonalność jak ich poprzednicy sprzed lat. Minimalizuje to koszty modernizacji taboru, zapewniając wysoki wskaźnik MTBF (średni czas między awariami), zgodność z wymogami SIL-2 oraz niski całkowity koszt eksploatacji (LCC).
Udostępnij
• Współpracujemy z liderami technologii
